Kesslergrube垃圾填埋场土壤修复项目：宝峨环境部
围墙内的开挖工作将分阶段进行。北部施工场地全面开挖后，将对该地区的开挖基质进行集中采样，经分析确认已达到目标值后(尽可能多地除去影响源)，用干净的土壤物质进行回填(例如来自莱茵回采场或采石场)。第一个施工阶段一经修复和填补后，北部施工场地的通风系统将重新安置，这意味着南部地区可作为第二部分进行改造。最后，在气闸迁移后将进行中心地区的修复工作。
基于栅格采样获得的数据可以对开挖物流和数量进行最佳控制。根据这些数据，有可能把整个开挖区分成约1800个挖掘网格(每个100立方米)，各自具有特定的污染物声明。据此，可以挖掘每个网格，将其装载到气密和特殊防护的专用运输集装箱中运出去(这些集装箱是宝峨资源定制的，除特别要求的密封性之外，都有GPS定位功能)，并根据污染物成分将其运往德国或荷兰的土壤处理厂。
围墙内的开挖工作通常使用挖掘机进行，且使用中型挖掘机进行充分地开挖。之后，开挖将继续进行到大约8至14米的预定深度。为此，需要使用两台挖掘机和两台配有四条移动式传送带的轮式装载机。
围墙内的所有工作都在2级防护等级下进行。此防护等级包含独立的呼吸供气装置。因此，在钻探区修复围墙内使用的所有机器都配备有用于驾驶员呼吸供气装置的压缩空气系统。员工们进行体力活动的时间可减到最少，并且他们要穿着防护服，佩戴呼吸防护装备。“此外，围墙还可确保没有地表水与旧接触。一个多级地下水过滤系统会对受污染的地下水进行处理，并以受控的方式将其排入毗连的莱茵河中”，总承包商宝峨资源有限公司的项目经理Jochen Kaspar解释说。
根据宝峨为修复开挖工作所制定的运输要求，大部分宝峨特制的的运输集装箱在莱茵河上游两公里的范围内乘船抵达瑞士的Auhafen港口终点站。在这里，集装箱通过铁路运输被带走以进行热脱附处理。一小部分集装箱从莱茵河下游进入距离莱茵河9公里的Weil集装箱终点站。从这里开始，运输工作首先由卡车进行，然后通过铁路运输方式运送到规定的处理厂。
Kesslergrube垃圾填埋场的历史：
Kesslergrube垃圾填埋场由德国格伦察赫维伦社区的格伦察区的几个旧砂石坑组成，这些渣坑于1913年至1969年间创建和运行。从20世纪50年代直到1976年，这里填满了开挖的土壤、建筑碎石、生活垃圾、工业垃圾以及化工和制药行业的废料。这些砂石坑由当地的工业公司、垃圾收集公司和当地的市政当局负责进行回填。
原Kesslergrube垃圾填埋场自1991年以来一直受到各个工程部门的严格审查。所有审查都是在罗拉赫地区管理局环境部门的密切合作下进行。为了排除长期的环境危害，罗拉赫市地区办事处在2011年7月根据德国巴登- 符腾堡州污染场地评估委员会的评估确定该渣坑需要进行修复。
砂石坑下的地下水被工业材料所污染。经广泛和详细的审查证实，对人类或环境，特别是对垃圾填埋场周边地区的饮用水集水区，之前和现在都没有发生过源自前Kesslergrube垃圾填埋场的危害事件。